Состояние рынка аэрокосмических титановых поковок и будущие тенденции
AMS 6931 Титановая поковкаявляется ключевой поковкой авиационных двигателей. Кольца, изготовленные методом прокатки, обладают преимуществами компактной структуры, высокой прочности и хорошей ударной вязкости, которые не могут быть заменены литьем или другими технологиями изготовления. Кольцевые поковки, такие как корпус компрессора, корпус турбины, соединительное кольцо, монтажная кромка, уплотнительное кольцо и кольцевая жаровая труба авиационного двигателя, в основном изготавливаются из дорогих суперсплавов и титановых сплавов. В стоимостном выражении кольцевые поковки авиационных двигателей составляют около 6% стоимости авиационного двигателя.
Состояние развития рынка индустрии титановых материалов для аэрокосмической отрасли
Высококачественные материалы из титановых сплавов в основном используются в аэрокосмической области. Материал из титанового сплава обладает характеристиками высокой удельной прочности, хорошей термостойкости, отвечает требованиям соответствия структуры композиционных материалов, высокой коррозионной стойкости, длительного срока службы и т. д. В основном он используется для изготовления деталей шасси самолетов, балок фюзеляжа, рам. и герметичная прошивка и т. д., вентиляторы двигателей, компрессоры, лопатки, барабаны, кожухи, валы и т. д., а также вертолетные ступицы, разъемы и т. д. Высококачественные материалы из титановых сплавов стали одним из основных конструкционных материалов для самолетов и ракетные двигатели в аэрокосмическая сфера.
К качественным авиационным поковкам в основном относятся диски, кожухи, цельные блиски, валы дисков, поковки лопаток вентиляторных и компрессорных систем авиационных двигателей, а также шпангоуты, балки, шарниры и поковки шасси авиационных конструкций. С техническим прогрессом в проектировании авиационных двигателей и авиационных конструкций авиационные поковки развиваются в направлении крупномасштабности, интеграции и точности, что способствует развитию и технологическому прогрессу кузнечно-ковочного оборудования и его вспомогательного оборудования. Для удовлетворения потребностей в ковке высококачественных прецизионных авиационных поковок и труднодеформируемых материалов были разработаны новые технологические процессы, такие как изотермическая ковка, горячая штамповка, сегментная ковка, а также соответствующие технологии проектирования и производства штампов, а также контроля качества. .
Перспективы дальнейшего развития титановых материалов для аэрокосмической отрасли
Ожидается, что в период 14-й пятилетки производство титановых материалов в аэрокосмической отрасли Китая будет бурно развиваться, а его годовое потребление, как ожидается, превысит 40000 тонн к 2025 году. Есть две основные логики: во-первых, С точки зрения структуры потребления титана в Китае доминируют продажи химической продукции. По сравнению с мировыми, основная разница в количестве используемого титана наблюдается в авиационной сфере. В мировом масштабе на авиационные титановые материалы всегда приходится около 50% от общего потребления титана, в то время как доля отечественных авиационных титановых материалов в 2020 году составит лишь 18,41%. Рынок авиационного титана по-прежнему имеет большой потенциал. Во-вторых, совокупный годовой темп роста внутреннего потребления титана в аэрокосмической отрасли с 2016 по 2020 год составляет 19,25%. В ожидании 14-й пятилетки, учитывая высокий спрос в последующих отраслях военной и гражданской аэрокосмической отрасли, ожидается, что совокупный темп роста в следующие пять лет останется на уровне 13-й пятилетки. План. К 2025 году годовое потребление титановых материалов для аэрокосмической отрасли Китая превысит 40,000 тонн.
Титан — стратегический металл с отличными характеристиками. Он обладает характеристиками высокой удельной прочности, сильной коррозионной стойкости и хорошими характеристиками при высоких и низких температурах, среди которых особенно выделяются высокие показатели удельной прочности. Благодаря превосходным свойствам титана титановые материалы широко используются в химической, морской, аэрокосмической, военной, металлургической, медицинской, спортивной и развлекательной сферах. Высококачественные титановые материалы предъявляют строгие требования к качеству и имеют высокие барьеры для технологий, капитала, оборудования и т. д. Среди них военные титановые материалы также имеют высокие квалификационные барьеры.
За более чем десять лет Китай добился большого прогресса в мощности оборудования и технологии процессов выплавки, ковки, термической обработки, механической обработки и других аспектов титановых сплавов. Поковки лопаток и корпуса обеспечивают хорошее состояние оборудования и технологическую основу. Безопасное использование самолетов и авиационных двигателей во многом ограничивается металлургическим качеством, микроструктурой, микроструктурой и механическими свойствами сырья и поковок. Качество сырья и поковок ограничено производственным процессом и состоянием оборудования. Контроль качества. Основным средством является установление соответствующих стандартов материалов и поковок, стандартов термического процесса и контроля. В процессе перехода от стадии разработки к стадии производства китайские авиационные титановые сплавы постепенно установили соответствующие стандарты материалов и технические характеристики процессов на разных уровнях, таких как стандарты предприятий, модельные стандарты, авиационные стандарты, национальные военные стандарты и т. д. в качестве материалов или поковок. и основания для принятия.
Большинство материалов из титановых сплавов, используемых в Китае, в основном импортируются от иностранных брендов. Поэтому при формулировании стандартов на материалы и стандарты на поковки технические требования и правила соответствующих иностранных стандартов в основном используются в качестве справочных или эквивалентных. При применении стандартов на материалы или поковку часто возникают двусмысленности в понимании и фактическом использовании таких терминов, как контроль диапазона химического состава, контроль содержания примесных элементов, система термического процесса, структура с большим и низким увеличением, ультразвуковые испытания и требования к индексу механических характеристик.
